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Restauration: Volvo Amazon P220 - Die Blecharbeiten

10.11.2010
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Oldtimer Restauration - 1968 Volvo Amazon P220


Karsten Stelk berichtet von seiner aktuellen Restauration eines 1968 Volvo Amazon. Begleiten Sie ihn virtuell bei seiner Arbeit, von einer schlüpferblauen schwedischen Rostlaube bis hin zu einer dunkelblauen Schönheit. Seien Sie dabei, wenn Freud und Leid aufeinander treffen!

Die Blecharbeiten

Nach Ausbau von Himmel, Scheiben, Türen Armaturenbrett etc. habe ich eine kurze Zwischenbilanz gemacht für die folgende Blecharbeit:
Beide Bodenbleche (1016166, 1016165), Innenradläufe hinten (1022182, 1022183), Stehbleche, beide Querträger vorne, Außen Schweller (100815, 1008114) sowie die Reparatur der A-Säule, Radläufe außen, hinteren Bodenbleche, Scheibenrahmen vorne, Seiten-Scheibenrahmen, Querträger unterm Kühler, Seitenwand oberhalb des hinteren Abschlussbleches, 1 Tür, rechter Kotflügel am Lampentopf und und und ...
Wie schon erwähnt, eben mal schnell, ha ha ha ...

Da hat der liebe Alte Schwede sich so einiges einfallen lasse: Blech über Blech über Blech, alles verspachteln und dann schön in Wagenfarbe überlackieren. Echt supi Qualität, hat ja auch ziemlich lange gedauert, bis ich es gesehen habe. Da sage noch einer die Engländer sind die schlimmsten!!!

Alle Anbauteile wie Achsträger, Bremsteile, Armaturenbrett, Halterungen etc. wurden gestrahlt und neu lackiert. So liegen sie fertig für den Einbau, aber langsam wird der Platz eng. Sämtliche Bleche, die ich einschweiße, versuche ich stumpf anzusetzen, auch dort wo eigentlich eine Überlappung vorgesehen war. Die Erfahrung mit den Überlappungen und dem darauf folgenden Rost hat mir gezeigt, dass man darauf verzichten kann.

Also frohen Mutes und vorne angefangen. Zuerst das ganze Stehblech (Aufnahme Kotflügel) vorne rechts raus. Klar das man in den Ecken noch das eine oder andere Teil einflicken muß, aber im Großen und Ganzen hat alles super geklappt und vor allem super gut gepasst. Das kenne ich von den Engländern nun überhaupt nicht.
Auf der anderen Seite habe ich nur den unteren Rahmen von Stehblech erneuert. Dann die beiden A-Säulen teilweise erneuert. Hier hatte mein Vorgänger Ausbuchtungen für Lautsprecher eingeschweißt welche ich dann gelassen habe. Musik brauchen wir im Alltagswagen dann doch.
Beide Bodenbleche sind auch neu. Sie kommen von SKANDIX und haben super gepasst. Zum Fußraum habe ich mir die Bleche selber gebastelt. Das gleiche gilt für die beiden vorderen Querträger, gleich aus dickerem Blech.
Nach dieser Arbeit habe ich den Motorraum angeschliffen und mit einer Industrie Grundierung/Rostschutz (für Brücken, Unterwasserschiffe, Jotun Primastic Universal) lackiert. Danach die normale Lackgrundierung und der Endlack in blau. Man sieht dann wenigstens, das es auch vorwärts geht.
Im hinteren Fußraum waren nur kleinere Löcher. Nach dem Schweißen auch hier mit der Drahtbürste alles angeschliffen und die gute Grundierung rauf. Danach Over 4 SP anstelle der alten Dämmplatten. Zum Schluß auch wieder der Lack.

Die hinteren Radläufe waren dann doch ein etwas größeres Unternehmen. Zuerst habe ich vom äußeren Radlauf alle rostigen Stellen herausgeschnitten und wieder eingesetzt. Würde ich beim nächsten Mal anders machen, lieber gleich einen kompletten Radlauf nehmen. Innen habe ich die neuen Reparaturbleche eingesetzt, hier und da mit Schlägen, aber insgesamt haben sie gut gepasst. Leider muß ich die hinteren seitlichen Abschlussbleche noch abnehmen. Sie sind neu gekommen von dem lieben Schweden, aber leider war die untere Kante des Seitenteils etwas rostig und so hat er da einfach ein Winkel angeschweißt. Brauche wohl nicht sagen, das er die alten rostigen Teile nicht herausgenommen hat.

Der Unterboden

Der Unterboden war auch eine etwas größere Arbeit. Zuerst den Unterbodenschutz abkratzen. Sch... Arbeit, aber mit Stemmeisen und der Hilfe von meiner Frau und Tochter ist uns auch das gelungen. Danach alles mit Verdünnung abwaschen, oh war ich da abends glücklich.
Ich weiß aber nicht genau, ob es von der fertigen Arbeit kam oder von den Gasen!!! Jetzt alles mit der Bürste auf der Flex anschleifen und mit Fertan einstreichen. Danach wieder die gute Grundierung, Over 4 SP als Steinschlagschutz und danach Brantho-Korrux 3 in 1 als Endbeschichtung.
Als nächstes liegt vor mir nur noch der hintere Abschluß und die beiden Außen-Schweller. Damit wären dann endlich die Blecharbeiten abgeschlossen. Oh halt, da sind ja noch die Türen und Kotflügel. Mal schauen, was da noch auf mich zukommt.

Der nächste Bericht folgt in Kürze - versprochen!