SKANDIX - Ersatzteile für Volvo und Saab Fahrzeuge

Neues Rohr aus Edelstahl für den Schaltstock, SKANDIX Artikelnummer 1054223.

Die originalen Rohre rosten oder sind innen ausgeschlagen, was unter anderem zu Rassel- und Schnarrgeräuschen führen kann.

Demontieren Sie den Schaltknauf, indem Sie ihn festhalten und die unterhalb liegende Mutter lösen.

Schaltknauf abnehmen und Mutter abschrauben.

Entfernen Sie den Sicherungsring.

Nehmen Sie die Spiralfeder ab. Das Rohr kann jetzt nach oben abgezogen werden.

Übersicht über die Einzelteile vom Schaltstock.

Nachdem alle Teile gereinigt wurden, kann an dieser Stelle evtl. ein leichter Grad vorhanden sein. Entfernen Sie diesen vorsichtig mit Schleifpapier.

Die untere Messing-Halbschale leicht einfetten...

... und in den Becher einlegen. Die große Öffnung soll nach oben zeigen.

Jetzt kann der Schaltstock eingesetzt werden. Danach wird die 2. Messing-Halbschale ebenfalls eingefettet und von oben eingelegt. Die große Öffnung soll nach unten zeigen.

Die Feder auf die Messingschale aufsetzen. Die große Öffnung soll nach oben zeigen.

Den Deckel mit der großen Öffnung nach oben aufsetzen. Hiermit wird die Feder zentriert.

Die neue Dichtung (gelb) auflegen. SKANDIX Artikelnummer 1053657.

Deckblech auflegen.

Wir haben das Deckblech zum weiteren Aufbau mit Klemmzangen gesichert.

Den Schaltstock großzügig einfetten.

Das neue Rohr auf den Schaltstock setzen, bis es auf dem Kerbstift aufsitzt. Sollte es haken, muss der Schaltstock nachbearbeitet werden (Siehe 8.).

Feder und Sicherungsring montieren.

Kontermutter und Schaltknauf montieren.

So sollte es aussehen. Jetzt kann der Schaltstock wieder am Getriebedeckel montiert werden.

Die Rückwärtsgangsperre (hier orangefarben markiert) in Fahrtrichtung links montieren.

Funktion bei eingelegtem Rückwärtsgang überprüfen.

Fertig!