SKANDIX Shop Volvo Ersatzteile: Bremstrommel Hinterachse wie original 673797 (1001770)

Name: Bremstrommel Hinterachse wie original 673797
Brand: SKANDIX
SKU: 1001770
Price: 201.56 EUR
Availability: InStock

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Bremstrommel Hinterachse wie original

Volvo 120, 130, 220, P1800, PV

Markenprodukt von SKANDIX

Made in Germany

Artikel Nr.:	1001770
Referenz:	673797

Ihr Preis:

201,56 EUR

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Produktmerkmale:

Marke:	SKANDIX
Achse:	Hinterachse
Lieferumfang:	mit Nabe
Qualität Produktausführung:	wie original
Benötigte Menge im Fahrzeug:	2
Gewicht:	5.560 g

Zusatzinfos:

Eine neue Bremstrommel für alle Volvo Amazon, P1800 Jensen, P1800S sowie alle Buckelvolvo ab 1950.

Die SKANDIX Bremstrommel besteht aus mehreren Teilen, so wie es ursprünglich original von Volvo geliefert wurde.

Die neue Gusstrommel wird auf einer neuen Stahlnabe montiert. Nach dem Zusammenpressen wird die Trommel auf das Sollmaß abgedreht und ist sofort einsetzbar.

- Im Gegensatz zu 1-teiligen Graugussbremstrommeln ist die hier verwendete Stahlnabe haltbarer, belastbarer und somit uneingeschränkt auch für den Sporteinsatz geeignet.

- Aufgrund dieser Ausführung ist es für Werkstätten und Spezialisten auch möglich die Radnaben nach Erreichen der Verschleißgrenze mit neuen Trommeln wieder aufzubauen.

Hinweis für Volvo PV444 und PV445 Duett bis ca. 1957:
Original waren bei diesen Modellen auf der linken Fahrzeugseite Radbolzen+Muttern mit Rechtsgewinde verbaut, auf der rechten Fahrzeugseite mit Linksgewinde. Neue Bremstrommeln haben immer vormontierte Radbolzen mit Rechtsgewinde, sie benötigen also ggf. neue Radmuttern.

Servicehinweise:

Montage der hinteren Bremstrommeln:

- Die Auflagefläche, also der Konus auf der Achswelle und die Trommel, müssen sauber, rostfrei und fettfrei sein. Beim Reinigen der Flächen darf nicht materialabtragend gearbeitet werden.
- Trommel so aufsetzen, dass die Nut in Trommel und Achswelle genau übereinander stehen.
- Keil prüfen: Messen Sie die Höhe des Keils und der Nut in Welle und Trommel. Der Keil muss ein geringes Spiel haben und muss ggf. etwas abgeschliffen werden.
- Erst jetzt den Keil einschieben. Die abgeschrägte Fläche vom Keil muss oben sein und nach innen (Richtung Radlager) zeigen.
- Mutter mit 120NM festziehen und bis zum nächsten Splintloch weiterdrehen.
- Splint einsetzen.