Überholung Zündverteiler Volvo 700 und 900 Vierzylinder
Volvo 700, 900
11.09.2025Die hinten am Zylinderkopf von der Nockenwelle angetriebenen Zündverteiler sind nach 25 Jahren gern mal etwas undicht.
Das führt zu Zündaussetzern und unschönen Ölverlusten, die oft auch fälschlicherweise als defekter Wellendichtring der Kurbelwelle gedeutet werden. Das Öl aus dem Verteiler hängt dann oft unten an der Getriebeglocke und tropft dort ab.
Der Hauptschuldige ist meist der völlig ausgehärtete Wellendichtring im Inneren des Verteilers. Zum Austausch muss die Verteilerwelle ausgebaut werden, was sich ohne entsprechende Vorrichtung kaum schadenfrei lösen lässt. Wir haben eine entsprechende Einspannvorrichtung entwickelt und zeigen hier die Abdichtung des Verteilers.
Demontieren Sie als erstes die Verteilerkappe, dann lässt sich der Verteiler besser ausbauen. Dazu ziehen Sie die Zündleitungen von mindestens zwei Zylindern, dann lässt sich auch die obere der drei Schrauben gut lösen.
Vor dem Abnehmen der Kappe ebenfalls noch den Stecker von der Zündspule abziehen. Wenn Sie sich bei der Zuordnung der Zündleitungen unsicher sind: Auf den Erstausrüsterkappen stehen die Zylindernummern auf der schwarzen Abdeckung.
Sollte die Kappe im guten Zustand sein, reinigen Sie sie von Ölrückständen und legen Sie diese beiseite.
Markieren Sie sich nun die Position des Verteilers zum Zylinderkopf um die Montage hinterher zu erleichtern. Eine leichte Fehlstellung gleichen die Motoren mit Klopfsensor hinterher selbsttätig aus. Anschließend entfernen Sie die zwei Befestigungsschrauben des Verteilers.
Nun können Sie den Verteiler aus der Nockenwelle herausziehen.
Meist klebt der O-Ring auf der Unterseite ziemlich, dann sollten Sie mit einem Schraubenzieher leicht hebeln, eventuell beidseitig.
Auch in unserem Beispiel gut zu erkennen, die Stelle wo der hauptsächliche Ölverlust stattfindet. Die Rückseite ist trocken,..
...auf der Innenseite deutlich die Spur von der Welle nach unten.
Vor dem Zerlegen des Verteiler reinigen Sie ihn möglichst gründlich, um später die Dichtungen nicht zu beschädigen.
Nun unbedingt die Position der Nut für den Verteilerfinger zu dem Mitnehmer auf der Rückseite merken. Das kann man auch um 180° verdreht zusammenbauen, dann läuft das Auto hinterher natürlich nicht.
Die Nut zeigt normalerweise zu der schmaleren Hälfte des Mitnehmers.
In dieser Position festschrauben.
Vor dem Festziehen unbedingt kontrollieren, dass der Mitnehmer mit beiden Auslegern auch sauber aufliegt. Vorrichtung in einem Schraubstock fest einspannen.
Verwenden Sie einen Durchtreiber 3mm. Sollten Sie Angst vor dem Verlust des Stiftes haben, können Sie die Nut von außen mit einem Kreppstreifen abdecken, dann kann er nicht herausfallen.
Im Normalfall bleibt der heraus getriebene Stift dann in der Nut stehen.
In dieser Position können Sie auch gleich die zwei O-Ringe unter dem Verteilergehäuse und auf der Welle entfernen, diese liegen beide dem Reparatursatz bei.
Verteiler nun von der Vorrichtung abschrauben, Mitnehmer und Welle entnehmen. Die Distanzbleche legen Sie an die Seite, manchmal brauchen sie noch eine davon. Die Pertinaxscheiben dazwischen, sofern noch vorhanden, dürfen in den Müll.
Ablagerungen auf der Verteilerwelle sollten gründlich entfernt werden. Wenn die Reinigung mit Kalt- oder Bremsenreiniger nicht reicht, kann mildes Schleifvlies eingesetzt werden.
Nun muss mit einem Durchtreiber die Schutzscheibe über dem Wellendichtring herausgetrieben werden.
- Diese Hinweise dienen nur zur Orientierung und ersetzen nicht die Einbaurichtlinien der Fahrzeughersteller! Alle Angaben ohne Gewähr!
Weitere Infos...
- Einbauhinweis: Überholung Zündverteiler Volvo 700 und 900 Vierzylinder
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