SKANDIX - Ersatzteile für Volvo und Saab Fahrzeuge

Neuen Rippenriemenspanner anpassen und einbauen

Saab 900 (1994-), 9-3 (-2003)

Der Rippenriemenspanner für den Saab 900 ab 1994 ist nicht mehr lieferbar. Wir beschreiben hier am Beispiel eines B234-Saugmotors, wie der Riemenspanner des Saab 9-3 (-03) in den 900 eingebaut werden kann. Es ist nur eine größere Bohrung in der Konsole von Lichtmaschine und Riemenspanner nötig.

Die Vorgehensweise für den Austausch des Riemenspanners ist beim Saab 9-3 identisch, natürlich muss da die Konsole nicht demontiert werden.

Der Riemenspanner hat auf der Rückseite einen Stift, der in die Konsole greift und ihn gegen Verdrehen sichert.

Dieser Stift ist beim Saab 900 nur 10mm im Durchmesser, beim 9-3 hingegen 14mm. Ansonsten sind die Riemenspanner identisch.

Es muss also nur die 10mm-Bohrung in der Konsole auf 14mm aufgebohrt werden.

Dazu wie folgt vorgehen:

- Fahrzeug anheben, eine Hebebühne ist von Vorteil.

- Batterie abklemmen.

- Riemenscheibenabdeckung im Radhaus rechts öffnen, dazu die zwei kleinen Blechschrauben lösen.

- Stecker vom Luftmassenmesser abziehen, Luftmassenmesser samt Saugschlauch ausbauen.

- Luftfilterkasten ausbauen, dazu die drei Muttern auf den Gummilagern ein paar Umdrehungen lösen. Die Muttern brauchen nicht heruntergedreht werden, Kasten nach oben herausnehmen.

- Saugrohr über dem Drosselklappenteil hinten entriegeln und abnehmen. Eine Kontrolle der zwei Dichtringe über dem Drosselklappenteil schadet nicht, bei Beschädigung sollten diese ersetzt werden.

Nun können sie den Rippenriemen entspannen. Mit etwas Gefühl geht dafür hervorragend eine lange 1/2" Ratschenverlängerung: Auf dem Riemenspanner ist ein Innenvierkant angegossen, in den eine solche Verlängerung eingesteckt werden kann.

Den Riemenspanner sichern sie nun durch die zwei Bohrungen mit einem passenden Stift, der Durchmesser sollte so genau wie möglich passen. Wir haben dafür den oben gezeigten 5mm-Bohrer genommen.

Inzwischen kann der Rippenriemen abgenommen werden, aber merken sie sich den genauen Verlauf des Riemens. Das kann besonders bei Fahrzeugen mit Klima beim wieder auflegen etwas verwirrend sein.

Um etwas Platz zu schaffen, sollte jetzt die Umlenkrolle über dem Riemenspanner abgeschraubt werden.

Das weitere Vorgehen:

-Lichtmaschine abklemmen und ausbauen.

-Befestigungskonsole für Riemenspanner und Lichtmaschine vom Motor abschrauben, ein Bohren bei eingebauter Konsole ist selbst mit einer Winkelbohrmaschine unmöglich.

-Konsole im Schraubstock einspannen und den Riemenspanner abschrauben, man kommt bei ausgebauter Konsole besser mit richtigem Werkzeug an die Befestigungsschraube mit dem 8mm Innensechskant.

-Nun die 10mm-Bohrung für den Führungsstift auf 14mm aufbohren.

Vor dem Zusammenbau empfiehlt es sich, alle weiteren Rollen und die Wasserpumpe auf Spiel zu prüfen und gegebenenfalls zu ersetzen.

Der Zusammenbau erfolgt nun in umgekehrter Reihenfolge. Bevor sie den neuen Riemenspanner spannen lassen und dafür den Sicherungsstift entnehmen, vergewissern sie sich das der Riemen überall korrekt

in den 6 Nuten liegt. Ein versetzt aufgelegter Riemen ist schnell passiert und wird dadurch relativ zeitnah wieder zerstört, außerdem verursacht er Geräusche.

Nach dieser vorgenommenen Änderung an der Konsole können sie in Zukunft immer auf den Riemenspanner 1006067 für den Saab 9-3 zurückgreifen.