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Bremskraftregler

Volvo 900, S90, V90 (-1998), 700, 850

24.11.2021

Hinweis zum Einbau des Bremskraftreglers im Volvo 900 am Beispiel eines 95er 940 Turbo LHD mit ABS.
Die Anordnung des ABS-Blocks, des Luftfilterkastens und einiger anderer Teile im Motorraum ist beispielsweise bei RHD oder Saugmotoren nicht gleich.
Bei Fahrzeugen ohne ABS kann der Bremskraftregler komplett fehlen, dann haben die hinteren Bremssättel kleinere Kolbendurchmesser.


Bei linksgesteuerten Volvo 940 mit ABS ist der Bremskraftregler im Regelfall direkt unter dem Hauptbremszylinder angeordnet und etwas schlecht erreichbar.


Es ist daher vorteilhaft, zuerst den Ladeluftschlauch samt Rohr und den Unterdruckschläuchen zum Aktivkohlebehälter auszubauen.


Die Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter sollte vor dem Öffnen der Leitungen abgepumpt werden. Im Zylinder verbleibende Reste können dann mit Papiertuch und einem kleinen Becher aufgefangen werden.


Da man den Bremskraftregler nur oben an dem großen Sechskant gegenhalten kann, sollten die Leitungen an Hauptbremszylinder und ABS-Block abgeschraubt und mit entnommen werden. Andernfalls könnte das Halteblech des Bremskraftreglers an der Karosserie abreißen!

Einzige Ausnahme: Die Leitung, die nach oben aus dem Bremskraftregler kommt. Sie würde in diesem Fall die Entnahme des Reglers verhindern. Diese kann man am Regler oben gegenhalten. Gelingt das Lösen dennoch nicht, sollte man die Leitung so dicht wie möglich am Bremskraftregler mit einem Rohrschneider abschneiden und anschließend erneuern.


Die Bremsleitungsclipse unter dem ABS-Block sind abzuclipsen, damit man den Regler mitsamt Leitungen vernünftig entnehmen kann. Die abzuschraubenden Leitungen am ABS-Block sind hier die beiden unteren.


Wenn die Leitungen nun alle gelöst sind, die Halteschraube der Konsole an der Karosserie lösen und den Bremskraftregler mitsamt der Leitungen entnehmen.

Falls dabei noch Tropfen der Bremsflüssigkeit austreten, diese sofort mit trockenem Papiertuch abwischen und mit klarem Wasser nachspülen. Bremsflüssigkeit greift Lacke an und fördert Korrosion.


Den ausgebauten Bremskraftregler anschließend im Schraubstock von den übrigen Bremsleitungen befreien und die Haltekonsole abschrauben.

Nun den neuen Bremskraftregler einspannen und mit den Teilen wieder komplettieren, ohne die obere Bremsleitung versteht sich, die kommt wie beim Ausbau nach der Montage dran.

Der restliche Einbau erfolgt in umkehrter Reihenfolge der Demontage.

Wichtiger Hinweis zum Entlüften nach dem Einbau: Wenn der Hauptbremszylinder leergelaufen ist, sollte das Entlüften unbedingt mit Druck über den Ausgleichsbehälter geschehen, also mit einem Entlüftergerät. Pedalmethode und Unterdruckgeräte sind hier ungeeignet. Bei der Pedalmethode werden leicht die Manschetten des Hauptbremsylinders zerstört und die Luft ist bei Fahrzeugen mit ABS kaum herauszubekommen.

  • Diese Hinweise dienen nur zur Orientierung und ersetzen nicht die Einbaurichtlinien der Fahrzeughersteller! Alle Angaben ohne Gewähr!

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