SKANDIX - Ersatzteile für Volvo und Saab Fahrzeuge

Das ist der Originalansaugschlauch zwischen Luftmassenmesser und Turbolader von einem Volvo 940 turbo. Hier in defekt, mit bereits demontierter Heizung und in verbrauchtem Zustand. Er kann der Übeltäter für einige seltsame Symptome sein, die meist schwer zu erklären und zu diagnostizieren sind.

Bei den Turbomotoren kommt es bei höheren Laufleistungen öfters mal zu dem Phänomen, bei höheren Drehzahlen unter Last zugeschnürt zu wirken. Eine schwankende Gasannahme, mangelhafte Leistung oder plötzliches Ausgehen bei Vollgas können auch Zeichen hierfür sein: Der Ansaugschlauch wird durch das Öl, das durch die Kurbelgehäuseentlüftung immer etwas mitkommt, im Lauf der Zeit sehr weich. Das kann sogar dazu führen, das er sich bei Vollgas schlagartig zusammenzieht und der Motor abstirbt. Das tritt dann meist zuerst bei hohen Temperaturen nach einer gewissen Fahrzeit auf. Bei ein paar Grad weniger Aussentemperatur kann der Motor dann wieder völlig normal laufen. Aus unserer Erfahrung ist das sehr temperaturabhängig.  

Beim dem von uns gelieferten Schlauch ist die Heizung für die Kurbelgehäuseentlüftung nicht enthalten, muss also vom alten Schlauch übernommen werden. Da Kunststoffteile im Alter brüchiger werden, sollte man diese sehr umsichtig aus- und wieder einbauen. Beim Ausbau lässt sich recht einfach mit dem Cuttermesser ein senkrechter Schnitt in den alten Schlauch machen, so das man die Heizung einfach entnehmen kann.

Der untere Kragen an der Heizung macht einem das nicht einfach, diese in den neuen Schlauch einzuführen. Man kann ihn aber zum Teil entfernen, 60-90° des Umfangs reichen völlig. Das Teil dann vorsichtig, aber mit Nachdruck und reichlich Silikonspray eindrehen. Danach die Heizung mit einem Kabelbinder oder einer Schlauchschelle sichern, fertig.
Das Ganze sollte nicht bei kalten Temperaturen passieren, je kälter, desto spröder werden alle Kunststoff- und Gummiteile. Kälte kann ungewollte Brüche zur Folge haben.
Nach dem Austausch des Schlauches hat er Turbo dann auch unter Volllast wieder seine volle Leistung!