SKANDIX - Ersatzteile für Volvo und Saab Fahrzeuge

Wichtig
Bitte lesen Sie die vollständige Einbauanleitung, bevor Sie mit der Installation beginnen. Falls Sie nach dem Lesen der Anleitung nicht alle Installationsschritte vollständig verstanden haben, fragen Sie einen Fachmann um Rat. Denken Sie immer daran, dass Sicherheit Vorrang hat.

Schritt 1: Das Auffinden des statischen Zündzeitpunktes
Merken Sie sich an dem alten Verteiler die Position, an der das Zündkabel zum Zylinder 1 gesteckt ist. Entfernen Sie die Verteilerkappe und drehen Sie den Motor in seiner Laufrichtung so weit, dass der Verteilerfinger (Rotor) fast auf die gemerkte Position (Zylinder 1 Kabel) zeigt.
Drehen Sie den Motor nun vorsichtig in die gleiche Richtung bis zur "Statischen Einstellung Grad vor OT"(Siehe Werkstatthandbuch) weiter. Der Motor befindet sich nun an dem statischen Zündzeitpunkt, der von der 123ignition benötigt wird (mit anderen Worten: Der Motor ist kurz vor Ende des Kompressionstakts des Zylinders 1). Notieren Sie sich die Zündfolge Ihres Motors und machen Sie sich Notizen bezüglich der Führung der Zündkabel.

Schritt 2: Raus mit dem Alten, rein mit dem Neuen
Sie sollten jetzt überprüfen, ob die richtige Zündverstellkurve an Ihrem 123ignition Verteiler eingestellt ist: Schrauben Sie den Verschlussstopfen (Innensechskant, SW5) an der Seite (siehe Foto unten) des Verteilergehäuses heraus. Hier befindet sich ein Drehschalter mit 16 Positionen, die mit `0` bis `F` gekennzeichnet sind. Überprüfen Sie die Einstellung mit Hilfe der Tabelle, siehe technische Daten. Korrigieren Sie ggf. die Einstellung mit einem geeigneten Werkzeug. Verschlussstopfen wieder montieren.
Entfernen Sie das Zündkabel von der Zündspule (Klemme 4 / Mitte). Nun legen Sie die Verteilerkappe an die Seite. Lösen Sie das dünne Kabel zwischen Verteiler und Zündspule (Klemme 1, auch mit - gekennzeichnet) von der Zündspule ab. Lösen Sie jetzt die Befestigungsschraube des Zündverteilers und ziehen Sie den alten Verteiler aus dem Motor heraus.
Nehmen Sie nun die Verteilerkappe der 123ignition ab und montieren Sie den Verteiler. Drehen Sie dabei den Verteilerfinger (Rotor), bis der Antrieb einrastet und der neue Verteiler vollständig sitzt. Drehen Sie das Gehäuse der 123ignition in eine Position, die für den Anschluss der Kabel und des Unterdruckschlauchs günstig ist.
Falls nötig, können Sie den Antrieb auf der Verteilerwelle umpositionieren um eine günstigere Position des Rotors zu erlangen. Dazu müssen Sie die 123ignition wieder vorsichtig aus dem Motor herausziehen und die Haltefeder am Antrieb entfernen. Entfernen Sie mit Hilfe eines Dorns den Haltestift und bauen Sie den Antrieb wieder in einer anderen Stellung, die Ihren Bedürfnissen entspricht, zusammen.

Schritt 3: Einstellen der statischen Zündung der 123ignition
Schließen Sie das rote Kabel der 123ignition an vom Zündschloss geschalteten Strom (Klemme 15 bzw. Klemme 54) an. Bei Standard-Zündspulen (3-polig) ist die Klemme mit + oder 15 gekennzeichnet. Bei Fahrzeugen mit Panzerzündspule muss dieser Kontakt von der Zentralelektrik gelegt werden (Siehe Schaltplan). Schließen Sie das schwarze Kabel zunächst nicht an. Schalten Sie die Zündung ein. Falls eine LED durch eines der vier Löcher (4-Zylinder) bzw. sechs Löcher (6-Zylinder) in der Aluminiumscheibe leuchtet, drehen Sie das Gehäuse der 123ignition in Drehrichtung des Verteilers bis die LED erlischt. Drehen Sie nun das Gehäuse der 123ignition ENTGEGEN der Drehrichtung des Verteilers (Siehe Punkt 2), bis die grüne LED so gerade aufleuchtet.
Während Sie das Gehäuse der 123ignition drehen, drücken Sie den Verteilerfinger (Rotor) in die gleiche Richtung, um jegliches Spiel im Antrieb zu eliminieren. Befestigen Sie die 123ignition an dieser Position mit Hilfe der Schraube am Fuß des Verteilers gut, da der Verteiler hierüber Masse bekommt. Schalten Sie die Zündung aus.

Schritt 4: Fertigstellen der Verkabelung
Schließen Sie das schwarze Kabel an der - Klemme (Klemme 1) der Zündspule laut Schema auf Seite 1 an (Nicht so beimVolvo P1800, bitte beachten Sie das Schema "Besonderheit Drehzahlmesser beim Volvo P1800, P1800E, P1800ES" in diesem Dokument).
Stecken Sie die Zündkabel in der richtigen Zündreihenfolge in die mitgelieferte Verteilerkappe der 123ignition, beginnend mit dem Zündkabel für Zylinder 1 an der Stelle, auf die der Verteilerfinger (Rotor) zeigt. Falls es sich um einen Einspritzer handelt, stecken Sie das weiße und das gelbe Kabel auf Pin 1 & 3 (oder 3 & 1) derBosch-Steckverbindung und lassen Sie dabei den mittleren Kontakt unberücksichtigt. Stecken Sie ebenfalls das Zündkabel, das von der Zündspule kommt, in den mittigen Kontakt auf der Verteilerkappe (Klemme 4). Bringen Sie die Verteilerkappe auf dem Verteiler an. Führen Sie das rote und das schwarze Kabel möglichst weitentfernt von den Hochspannungskabeln. Benutzen Sie dazu gegebenenfalls Kabelbinder oder andere geeignete Mittel.Verbinden Sie den Unterdruckschlauch mit der 123ignition. Bei älteren Modellen mit starrer Stahl-Unterdruckleitung zum Vergaser / Saugrohr muss diese durch einen Unterdruckschlauch ersetzt werden.

Schritt 5: Motor starten und Testfahrt durchführen
Sie können jetzt Ihren Motor starten. Wenn Sie genau gearbeitet haben, sollte Ihre Zündung genau genug für einen Testlauf eingestellt sein. Um einen vollkommen genau eingestellten Zündzeitpunkt zu bekommen, sollte die Zündungmit Hilfe einer Stroboskoplampe eingestellt werden (überprüfen Sie dazu die dynamischen Einstelldaten in IhremWerkstatthandbuch). Entfernen Sie den Unterdruckschlauch während dieser Feineinstellung.Genießen Sie die vielen Vorteile der 123ignition!

Tipps
Lösen Sie kein Kabel, während der Motor läuft. Dies sollte man nie an elektronischen High-Tech-Systemen, wie der 123ignition, tun.Die Zündfunken sind durch den Gebrauch der 123ignition viel stärker: benutzen Sie Zündkabel und eine Zündspule guter Qualität.Der Widerstand der Primärwicklung der Zündspule darf nicht unter 1 Ohm liegen. Entstörte, silikonummantelte Zündkabel sind hier die beste Wahl. Misstrauen Sie alten Zündspulen: sie schauen alle gleich aus, aber Sie sehen ihnen nicht an, ob sie schon oft überhitzt wurden! Kaufen Sie eine neue und Sie wissen, dass diese nicht mehr überhitzt werden wird.Ersetzen Sie die Verteilerkappe und den Verteilerfinger (Rotor) alle 30.000 Km. Die Bestellinformationen lauten:
Ersatz-Verteilerkappe für 123ignition 4-Zylinder: Skandix 1027433
Ersatz-Verteilerkappe für 123igintion 6-Zylinder: Skandix 1027436
Ersatz-Verteilerfinger 123ignition: Skandix 1027434

Technische Daten


• Arbeitsspannung: 4,0 bis 15,0 Volt, negative Masse!
• Drehzahlbereich: 500 bis 8.000 U/min*
• Temperaturbereich: -30° bis 95° Celsius
• Zündspule: Standard oder Hochspannung, Primärwiderstand nicht unter 1 Ohm
• Unterdruckverstellung: Wie beim Original-Zündverteiler
• Schließwinkel: Mikroprozessorgesteuert
• Stromunterbrechung: nach ca. 1 Sekunde. Wenn der Motor nicht läuft, wird die Stromzufuhr zur Zündspule unterbrochen, um ein Überhitzen der Zündspule zu vermeiden.
• Spark balance: Softwaregesteuert, besser als 0,5° Kurbelwelle
• Anschlüsse: Rot = +6 oder +12 Volt Schwarz = Minus der Zündspule

Relaisschaltung für den Einsatz der 123ignition bei Fahrzeugen mit Panzerzündspule, außer P1800 
30 Batterie +
31 Batterie -
50 Anlasser von Zündschloss
54 Geschalteter Strom von Zündschloss (Wird beim Starten abgeschaltet.Deshalb wird das Relais benötigt)
1 Zündspule - & Drehzahlsignal
4 Zündkabel aus Spule (Mitte)

Besonderheit Drehzahlmesser beim Volvo P1800, P1800E, P1800ES
Relaisschaltung für den Einsatz der 123ignition bei Panzerzündspule (P1800 Jensen, P1800S)
30 Batterie +
31 Batterie -
50 Anlasser von Zündschloss
54 Geschalteter Strom von Zündschloss(Wird beim Starten abgeschaltet.Deshalb wird das Relais benötigt)
1 Zündspule - & Drehzahlsignal
4 Zündkabel aus Spule (Mitte)

Achtung! Hinweis für Fahrzeuge mit normaler Zündspule (P1800E, P1800ES): Beim P1800 wird das schwarze Verteilerkabel zum Anschluss an Masse Zündspule (Klemme 1) nicht direkt auf die Zündspule gelegt, sondern mit dem weissen Kabel aus dem Fahrzeuginnenraum verbunden. Beim P1800 läuft die Verbindung Verteiler - Zündspule durch den Drehzahlmesser!